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7.2 Volante y columna de dirección

a.- ESPECIFICACIONES GENERALES

Todo vehículo a motor debe estar provisto de un mecanismo adecuado que permita al conductor mantener la dirección del vehículo y modificarla con facilidad, rapidez y seguridad.

Los remolques estarán dotados de un dispositivo que obligue a sus ruedas a seguir una trayectoria análoga a la del vehículo tractor.

b.- MÉTODO

Mediante inspección visual se comprobará, en foso o elevador, con el vehículo apoyado normalmente

sobre sus ruedas y girando la dirección a ambos lados:

La fijación del volante a la columna de la dirección (no debe existir movimiento relativo entre ambos).
La ausencia de juego en la columna de la dirección.
Las holguras o posibles fisuras de las juntas cardan en los diferentes tramos de la columna de la dirección y en los flectores.
El recorrido libre del volante (movimiento de volante sin orientación de ruedas).
El estado general, incluyendo reparaciones o modificaciones defectuosas.
La fijación de la caja de dirección.
La existencia y estado de los topes de dirección.

c.- REGLAMENTACIÓN DE REFERENCIA

General:
Reglamento General de Vehículos Art.11. 5, 11.8 y 13.2.

Particular:
Directiva 70/311/CEE
Reglamento CEPE/ONU 79 R.

INTERPRETACIÓN DE DEFECTOS	Calificación
INTERPRETACIÓN DE DEFECTOS	DL	DG	DMG
1.- Fijación defectuosa del volante a la columna y/o de la columna a la caja o cremallera.		X
2.- Juego excesivo en la columna de dirección		X
3.- Holgura excesiva o fisura en las juntas cardan o en los flectores		X
4.- Recorrido libre del volante excesivo		X
5.- 5.- Defectos de estado 5.1.- Reparaciones defectuosas, modificaciones inadecuadas o estructura resistente rota	X
		X
6.- Defectos de estado y/o inexistencia de los topes de dirección		X